Главная страница
qrcode

Ильин АШкола выживания при авариях и стихийных.... Библиотека Альдебаран


НазваниеБиблиотека Альдебаран
АнкорИльин АШкола выживания при авариях и стихийных..
Дата10.04.2018
Размер3.34 Mb.
Формат файлаpdf
Имя файлаIlin_AShkola_vyzhivania_pri_avariakh_i_stikhiynykh.pdf
оригинальный pdf просмотр
ТипДокументы
#43631
страница16 из 23
Каталог
1   ...   12   13   14   15   16   17   18   19   ...   23
Андрей
Ильин: «Школа выживания при авариях и стихийных бедствиях»
129
Одежду лучше надевать многослойную. Два тонких свитера предпочтительней одного толстого. Многослойная одежда защищает от холода лучше как в воздушной, так и водной среде за счет сохранения тепла в воздушных (или нагретых телом водных) прослойках между слоями одежды.
Шею следует обмотать шарфом (в крайнем случае полотенцем, рукавом разорванного свитера, штаниной запасных штанов), так как она сильно подвержена переохлаждению в воде.
На голову надеть одну или две облегающие шерстяные шапочки, накинуть и затянуть капюшон руки защитить варежками или перчатками.
! Чем больше в морской аварийной ситуации на человеке оказалось одежды, тем дольше он сможет сопротивляться холоду!
Надо стремиться защитить места, особо подверженные теплопотерям — грудь ниже подмышечных впадин, область паха, шею, голову.
Обувь лучше надеть просторную, на два-три шерстяных носка, но так, чтобы при этом не стеснять движения пальцев ног.
Наиболее опытные пассажиры должны проверить, правильно ли надели спасжилеты их товарищи.
Все участники плавания собираются к месту хранения коллективных спасательных средств или другому, указанному капитаном. Туда же доставляются аварийные комплекты, судовые и личные документы, радиостанция, сигнальные средства, медицинская аптечка, аварийные запасы воды и продовольствия, одеяла и т.п.
Плоты и шлюпки можно спускать на воду только по команде капитана и только с подветренной стороны судна. В противном случае их после спуска на воду будет наваливать волной на борт судна и может повредить.
Лучше всего для спуска выбрать момент, когда поднявшаяся волна максимально приблизится к срезу борта. В этом случае плот можно просто положить на воду.
Коллективное средство спасения необходимо заранее связать с судном прочным 10 —
15-метровым линем, чтобы его не унесло ветром. Не следует держать линь в руках, так как неожиданный рывок может опрокинуть человека за борт.
Первыми, согласно старинному морскому правилу, на шлюпку переходят дети, женщины, раненые, ослабленные люди.
Им необходимо организовать страховку, для чего на шлюпку может перейти один взрослый мужчина. В некоторых случаях допустимо страховать людей с помощью веревки, обвязанной вокруг груди.
Перешедшим в спассредство передаются аварийные комплекты и прочее аварийное имущество. Аптечки и аварийные комплекты лучше не бросать, а передавать из рук в руки, при этом нельзя разжимать пальцы, пока нет абсолютной уверенности, что их приняли и крепко держат.
При переброске к вещам желательно привязать страховочные шнуры, чтобы иметь возможность в случае падения вытащить их из воды.
Очередность передачи предметов снаряжения и их количество определяет капитан исходя из конкретных условий аварии. Но в любом случае принцип загрузки должен быть следующий: вначале в спасательное средство загружаются жизненно необходимые вещи и лишь потом второстепенные.
Капитан, как всякий настоящий капитан, покидает судно последним, предварительно лично удостоверившись, что все члены экипажа, пассажиры, а также предметы аварийного снаряжения находятся в спасательном средстве.
!Перед посадкой в надувные плоты необходимо плотно обмотать тканью металлические части обуви — подковки, пряжки, выступающие гвозди, которые при прыжке могут повредить резиновую обшивку.
Можно надеть поверх ботинка толстый шерстяной носок или снять обувь вовсе и взять с

Андрей
Ильин: «Школа выживания при авариях и стихийных бедствиях»
130
собой, завернув в запасную одежду.
При посадке в надувные плоты и лодки желательно избегать прыжков. Если без прыжка обойтись невозможно, надо стараться упасть на надувные элементы — бортовые баллоны, надувные балки, банки и стойки. При этом желательно соприкоснуться с обшивкой возможно большей площадью тела, чтобы уменьшить ударную нагрузку на надувную конструкцию.
! Если человек приземляется на ноги, он может пробить дно плота! При высоте свыше 5 метров для импортных плотов и 2 метров для отечественных попадать в них лучше с воды.
Первые люди, оказавшиеся в шлюпке или на плоту, должны страховать их от повреждении — отталкиваться веслами или руками от судна, отгонять представляющие угрозу, плавающие по поверхности воды предметы, а также помогать другим пассажирам.
При сильном волнении, исключающем швартовку спассредства к борту судна, можно стравить несколько метров страховочного линя и перебираться в спассредство по воде, подтягиваясь по линю. При этом необходимо страховать детей и людей, не умеющих плавать.
Находясь
на судне,
НАДО
:
· своевременно ознакомиться с судовыми инструкциями и памятками;
· знать, где хранятся индивидуальные средства спасения, научиться обращаться с ними;
· узнать самый короткий путь на шлюпочную палубу;
· запомнить знаки тревожного оповещения.
НЕЛЬЗЯ
:
· избегать судовых учебных тревог;
· перекладывать индивидуальные средства спасения, использовать их не по назначению;
· пытаться отключать громкоговорящую судовую трансляцию.
После
объявления сигнала шлюпочной тревоги
НАДО
:
· взять спаснагрудник, по возможности одеяло, теплую одежду, документы и коротким путем подняться на шлюпочную палубу. При наличии времени — максимально утеплиться;
· при оставлении судна подчиняться командам экипажа;
· следовать старому морскому правилу — первыми спасаются дети и женщины;
· при прыжке в воду — осмотреть место приводнения, обхватить, оттянуть вниз
спаснагрудник и прыгнуть в момент наивысшего подъема воды ногами вниз. Отплыть от
тонущего судна.
НЕЛЬЗЯ
:
· долго одеваться, собирать вещи, приводить себя в порядок, выяснять у соседей, что произошло, теряя на это время;
· поддаваться панике;
· забираться в шлюпки и сбрасывать плоты без соответствующей команды членов
экипажа;
· самовольно вставать и передвигаться в шлюпке, подготовленной к спуску на воду;
· прыгать на надувные плоты в обуви, имеющей металлические подковки.
Итак, эвакуация прошла благополучно, все оказались в шлюпке или на спасательном плоту. Что дальше?
Первые
часы
в
шлюпке
или
на
спасательном
плоту
В первую очередь не надо спешить обрезать страховочный линь. При отсутствии непосредственной угрозы для спассредства и экипажа надо возможно дольше находиться возле

Андрей
Ильин: «Школа выживания при авариях и стихийных бедствиях»
131
судна на страховочном лине. Если существует угроза переворота судна, нужно отойти на расстояние, на два-три метра превышающее высоту мачты или верхних палубных надстроек.
Полупогруженное судно в отличие от небольшого спасательного плота или шлюпки легче обнаружить с самолета или проходящего судна. Кроме того, оно уменьшает волновой и ветровой дрейф, прикрывает спассредство от ветра и волн.
Если в последний момент выяснилось, что на плоту (шлюпке) нет кого-нибудь из пассажиров или членов экипажа, надо попытаться еще раз обследовать судно и водное пространство вокруг него. С той же целью нужно внимательно прислушиваться к окружающим звукам, стараясь различить среди них крик пострадавшего.
При обнаружении в воде людей надо подойти к ним на веслах или докинуть до них спасательный конец. В исключительных случаях допустимо на помощь людям направить одного-двух хороших пловцов, предварительно обвязав их длинным страховочным линем.
Когда судно начнет погружаться в воду, линь перерезается. Делать это надо осторожно, чтобы не повредить обшивку плота.
После того как спассредство легло в свободный дрейф, с наветренной стороны надо опустить в воду плавучий якорь. Плавучий якорь уменьшает ветровой дрейф в два-три раза, улучшает остойчивость спассредства на волне. У плотов необходимо дополнительно отвязать штерты, освобождающие балластные карманы.
Если спасательных плотов (шлюпок) несколько, их необходимо собрать вместе и связать линем. На волне расстояние между плотами надо увеличить до 15 — 20 метров, причем расстояние надо рассчитать таким образом, чтобы они одновременно поднимались на волну и спускались с нее. Чем больше волна, тем больше должно быть расстояние, разделяющее средства спасения.
При общем дрейфе нескольких спассредств облегчается обнаружение потерпевших бедствие с воздуха и воды, проще организовать наблюдение.
Кто-то, прочитав эти строки, может подумать: «Такие советы пригодятся разве что при аварии в Тихом или Северном Ледовитом океане. А мне они зачем? Я плаваю по озеру, в двух шагах от дома!»
Конечно, данные рекомендации не могут быть универсальны для всех случаев жизни.
Каждая авария имеет свои особенности и отличия. То, что безусловно подходит для крупных морских судов, не может быть применено к небольшим прогулочным или рыбацким лодкам, и наоборот. Но существует общая схема поведения, которая в большей или меньшей степени может быть применена в любом водоеме, будь то океан или пруд, для любого плавсредства — от байдарки до пассажирского лайнера включительно.
Если человек оказался в воде, для него не имеет принципиального значения, где это произошло — в Баренцевом море или посреди озера, переохлаждение — оно везде переохлаждение, и борьба с ним везде одинакова. Точно так же универсальными могут оказаться советы по высадке во время шторма на берег, швартовке к судну-спасателю и пр.
Выживание
в
воде
Самый полезный совет, который здесь можно дать, звучит примерно так: чем меньше в аварийной ситуации человек «купается», тем дольше он живет!
Любая вода, вне зависимости от того — океан это, море или река, потенциально опасна.
Если в спассредстве даже самый неопытный человек может сопротивляться стихии неделями, о чем свидетельствуют многочисленные факты, то без него даже очень опытный и физически подготовленный человек погибает в считанные часы, в исключительных случаях — дни. Если у него хватит сил и умения не утонуть, он чуть позже неизбежно погибнет от общего переохлаждения, пусть даже температура воды будет 30°С.
! Смертельно опасная глупость — пренебрегать коллективными средствами спасения, надеясь в случае аварии достичь берега вплавь.
Но существуют ситуации, когда избежать погружения в воду не представляется

Андрей
Ильин: «Школа выживания при авариях и стихийных бедствиях»
132
возможным. Например, когда судно тонет, а коллективные спасательные средства уже спущены на воду.
К воде надо спускаться с подветренного борта судна по штормовым трапам, веревочным лестницам или прыгать с низкого борта. Но прыжков лучше избегать, так как никогда доподлинно неизвестно, чем это может кончиться.
! При прыжке надо предварительно осмотреть место предполагаемого приводнения, потому что плавающие на поверхности воды случайные предметы могут стать причиной серьезных телесных повреждений, порвать спасжилет.
Столь же опасно падение на плавающего внизу человека. Причем обоюдно.
Перед прыжком необходимо снять очки, а женщинам сережки, так как при ударе о воду они могут причинить травму.
Затем встать на срез борта, глубоко вдохнуть и прыгнуть вниз ногами, соединив их вместе и слегка согнув в коленях. Подбородок следует прижать к груди, но голову при этом сильно не наклонять, чтобы не удариться лицом о поверхность воды.
Могу засвидетельствовать, что при прыжке с высокого борта судна вода встречает неосторожно выставленные части лица ударом, достойным перчатки мастера спорта по боксу.
Безопаснее всего совершать прыжок в момент, когда волна достигает высшей точки подъема.
Чтобы не удариться о судно, надо стараться отпрыгнуть как можно дальше от борта. При этом спасжилет необходимо крепко прижимать к телу перекрещенными на груди руками, одновременно оттягивая его вниз, к ногам. Это позволит избежать травм от рывка при входе в воду.
Если судно имеет крен, то проще всего сползти в воду по пологому борту. Делать это надо осторожно, чтобы не пораниться о наросшие на днище судна ракушки.
Оказавшийся в воде человек должен развернуться лицом к судну, чтобы в случае необходимости иметь возможность отталкиваться от борта ногами и руками.
В воде целесообразно держаться за случайные плавающие предметы. Можно связать из них импровизированный плот и попытаться взобраться на него. Но все это при условии, что эти случайные предметы не имеют выступающих острых частей, гвоздей, полос металла, тросов, щепы. Подобные опасные предметы лучше как можно дальше оттолкнуть от себя в подветренную сторону.
При отсутствии спасжилета можно попытаться собрать находящийся на поверхности воды мелкий плавающий мусор и набить его в снятую верхнюю куртку, которую застегнуть на все пуговицы и обвязать вкруговую рукавами.
Если позволяют время и обстоятельства, из деревянных частей гибнущего судна можно связать небольшой плот. Вообще в аварийной ситуации, если на судне нет коллективного спасательного средства, нужно использовать любые находящиеся на борту предметы, обладающие положительной плавучестью.
! При нахождении в воде в спасжилете необходимо принять полусидячее положение — ноги скрестить и подтянуть к животу, руки прижать к бокам, ладони сложить на груди.
При сохранении такой позы вода в наименьшей степени омывает наиболее чувствительные к охлаждению части тела — затылок, голову, шею. В любом случае голову и шею надо стараться удерживать на воздухе. Чем большая поверхность тела находится на воздухе, тем меньше теплопотери в организме.
Если в воде оказалось несколько человек, необходимо собраться вместе и как можно теснее прижаться друг к другу, стараясь сохранить горизонтальное положение. Самые слабые помещаются внутрь круга. При сильном волнении всем необходимо связаться специальными штертами или куском любой веревки. Случайные плавсредства надо отдать людям, не имеющим спасжилетов, раненым, женщинам и детям или использовать поочередно.

Андрей
Ильин: «Школа выживания при авариях и стихийных бедствиях»
133
! Следует использовать любую возможность выбраться из воды. При сильном ветре иногда может создаться ощущение, что на воздухе холоднее, но это чаще всего не соответствует истине. Надо знать, что даже минусовые температуры в воздушной среде менее опасны околонулевых в воде!
В воде надо стремиться сохранять возможно более полную неподвижность. На суше для человека естественно согреваться, совершая интенсивные движения. Двигательная активность способствует усиленному притоку крови к мышцам, кожным покровам, общему согреванию.
При нахождении в воде усиленное тепловыделение приводит к обратному результату — быстрому переохлаждению всего организма! Движения в воде способствуют интенсивному омыванию тела пловца холодными водными массами, вытеснению нагретых слоев воздуха и воды, сохраняющихся между телом и одеждой и между слоями одежды.
! Необходимо помнить, что неприятные ощущения кажущегося замерзания: сильный озноб, ощущение боли в конечностях и их онемение — имеют местное действие, не угрожающее жизни человека. Смертельную опасность представляет общее переохлаждение организма.
Неподвижность в воде, сохранение рекомендованной позы значительно уменьшают потери тепла организмом и, значит, увеличивают срок выживаемости в сравнении с активно движущимся пловцом, по некоторым данным, более чем в два раза!
Активное движение в холодной воде допустимо только при оказании помощи нуждающимся и возможности достижения находящегося близко спасательного средства.
При необходимости передвижения в воде надо стараться плыть, избегая резких размашистых движений руками и ногами, движений корпусом. Все изученные дома стили плавания — брасс, кроль и пр. — в аварийной ситуации не подходят. В условиях аварии плыть лучше всего в спокойном, размеренном темпе, ограничиваясь короткими плавными гребками под водой.
Усиливают поражающее действие холода: слабая физическая закалка, некоторые психические реакции (страх, угнетенное состояние, истерия и пр.), физическое переутомление, недосыпание, голод, переохлаждение до попадания в воду. И, наоборот, закалка, уверенность в своих силах повышают продолжительность безопасного пребывания в холодной воде.
Иногда однообразие позы, общее и местные переохлаждения могут способствовать появлению судорог мышц ног, рук, живота, шеи, пальцев. Судороги бывают очень болезненны, но угрозы для жизни не представляют. Чтобы избежать судорог, рекомендуется энергично массировать уставшую, переохлажденную мышцу, двигать пальцами ног, рук, изменять позу.
Однако необходимо помнить, что судороги для человека, плавающего в спасжилете, представляют несравнимо меньшую опасность, чем переохлаждение, вызванное двигательном активностью!
В любом случае нельзя паниковать: человек даже без спасжилета вполне может удерживаться на воде с помощью действующих конечностей.
! Ни в коем случае нельзя покидать держащееся на поверхности спасательное средство!
Даже полузатопленное, оно дает больше шансов на спасение, чем спасжилет. Надо держаться за круговые леера, а еще лучше — садиться на них лицом к спасательному плоту, навалившись на него грудью.
Во время шторма лучше находиться от спассредства, импровизированного плота и плавающих предметов с наветренной стороны или сбоку, чтобы избежать удара при их сходе с гребня волны и подминания под днище. Лучше всего связаться со спассредством двух-трехметровым штертом, но таким образом, чтобы при необходимости узел можно было быстро развязать или обрезать.

Андрей
Ильин: «Школа выживания при авариях и стихийных бедствиях»
134
Иногда в результате аварии по воде разливается жидкое топливо. Плыть от нефтяного пятна надо с высоко поднятой головой, закрытым ртом и глазами.
Если топливо загорелось, необходимо подныривать под него, а при всплытии для вдыхания воздуха разогнать руками горящую пленку на поверхности воды и лишь после этого выныривать головой.
При штормовом волнении нефтяное пятно может оказаться даже полезным. Любое маслянистое топливо гасит волнение, и, если держаться от пятна с подветренной стороны, можно оказаться в зоне спокойной воды.
! Очень часто люди, оказавшиеся в теплой воде, пытаются снять «лишнюю», по их мнению, одежду или обувь. Делать это категорически недопустимо!
Даже самая теплая вода тянет из организма тепло, приводит к переохлаждению. В теплой воде допустимо расстегнуть воротник, пояс, стягивающие манжеты. При отсутствии спасжилета можно снять обувь и наиболее тяжелые, тянущие ко дну части одежды, но не более того!
Если приходится плыть среди густых водорослей, например на мелководье, надо постараться придать телу горизонтальное положение, как бы распластаться на поверхности воды и не делать резких движений.
Но вот, наконец, человек доплыл до ближайшего берега или островка. Вот оно, спасение
— рукой подать! Но если не знать нескольких самых простейших правил, спасение может обернуться трагедией.
Высадка
на
берег
вплавь
В шторм, при разыгравшейся волне к незнакомому берегу лучше приближаться с подветренной стороны, с тем чтобы остров или подводная мель защитили пловца от удара о камни, скалы. Плыть рекомендуется под углом, а не прямо на берег, внимательно осматривая береговую полосу. Плавающие предметы или полупогруженное средство спасения, за которое держится пловец, следует оставлять перед самым выходом на берег.
Вообще в этой ситуации не следует спешить: прибой представляет очень серьезную опасность для пловца. Лучше выйти на берег на несколько минут позже, но целым, без серьезных телесных повреждений, полученных в результате удара о камни.
Выходить на берег следует на гребне наибольшей волны. При стаскивании в море уходящей водой надо стараться удержаться за выступающие камни, упираться в почву расставленными руками и ногами, одновременно высоко поднимая корпус. Такая поза при наибольшей опоре создает наименьшее сопротивление воде. При наличии ножа или палки можно пытаться самозадерживаться, глубоко втыкая их в песок.
! Во время сильного волнения к скалистому берегу лучше не приближаться.
Нужно пытаться плыть, насколько это возможно, вдоль берега, выбирая для выхода наименее опасный участок — небольшие бухточки, расщелины.
Подводные камни, рифы, скальные гряды возможно обнаружить по резкому гулу, одиноким звукам, похожим на выстрелы, высоким фонтанам брызг в набегающем потоке волн.
Над местами с ровным дном накат волн прибоя обычно равномерен.
Когда выбора нет, следует плыть в полусидячем положении ногами к берегу — ноги слегка согнуты в коленях ниже груди, выставлены на полметра вперед, грести при этом следует руками. При таком положении тела основной удар о скалы принимают на себя ноги.
При навале на скалу надо спружинить удар, с силой оттолкнуться от скалы, выпрямив ноги, руками защищая голову и лицо.
Выбравшись на берег, надо немедленно отжать мокрую одежду и подняться вверх по берегу до места, которого не достигают прилив и брызги.
В удобном, защищенном от ветра месте необходимо из камня, кусков дерева, валяющихся

Андрей
Ильин: «Школа выживания при авариях и стихийных бедствиях»
135
на берегу, елового лапника соорудить временное убежище, защищающее от ветра и осадков. В крайнем случае, поставить стенку-заслон от ветра.
Если в кармане оказались спички, их надо разложить в надежно защищенном от ветра и осадков месте для просушки. И лишь после этого можно осмотреть местность с возвышенной точки рельефа.
Поведение
в
коллективном
спасательном
средстве
Сразу после посадки людей надо внимательно осмотреть спасательное средство изнутри и снаружи, убедиться, что обшивка не получила серьезных повреждений. Если таковые обнаружились, надо безотлагательно провести ремонт.
При неблагоприятных погодных условиях — холоде, жаре, дожде, снегопаде, сильном ветре — необходимо установить на шлюпках штатные или соорудить из подручных материалов импровизированные ветровлагозащитные тенты. На спасательных плотах необходимо с помощью ручного меха или ртом надуть днище, закрыть входные шторки.
Для организации наблюдения возле слегка приоткрытой шторки надо оставить дежурного-наблюдателя, снабдив его веслами, средствами аварийной сигнализации, электрическим фонарем, свистком. Дежурного наблюдателя желательно обвязать страховочным линем, конец которого прикрепить к внутреннему лееру или трапу. Линь должен быть достаточно длинен, чтобы не мешать движениям.
Если внутри спассредства скопилась вода, следует незамедлительно удалить ее с помощью специальных черпаков, объемных головных уборов, сапог, тряпок.
Всем нуждающимся необходимо оказать первую медицинскую помощь.
При возможности сохранения внутри плота сухости одежду следует отжать и вновь надеть на себя.
В сильный холод, пока руки не замерзли и способны к работе, необходимо оправить на себе одежду, застегнуть манжеты, воротник, заправить верхнюю одежду в штаны под резинку или ремень, а штанины — в обувь, надеть капюшон.
! Руководство людьми, находящимися внутри коллективного средства спасения, берет на себя капитан погибшего судна, его заместитель (старший помощник) или наиболее авторитетный, опытный и старший по возрасту член экипажа. Экипаж обязан беспрекословно выполнять требования капитана или назначенного им лица.
Капитан должен разместить экипаж с учетом правильной центровки средства спасения, что позволяет избежать оверкиля за счет нарушения остойчивости. В сомнительных случаях лучше ограничиться равномерным распределением людей по всей площади спассредства или концентрацией людей в центре. При этом следует крепко держаться руками за страховочные леера, скобы, борта.
Капитан должен осмотреть людей и перераспределить теплую одежду таким образом, чтобы каждый из находящихся в спассредстве был обеспечен в равной мере. Исключение могут составить раненые, женщины, дети. Необходимо помнить, что коллективное выживание позволяет сохранить жизнь каждому, индивидуальное обрекает на гибель всех!
При неблагоприятных метеорологических условиях следует расположиться по возможности плотной группой, тесно прижавшись телом к телу. Наиболее нуждающихся в тепле надо поместить в центр или усадить на колени спиной к себе. При таком расположении группе легче бороться с переохлаждением, рациональней используются одеяла, теплая одежда.
Во всех случаях лучшие места должны быть предоставлены женщинам, детям, раненым, замерзшим.
! Внадувных спассредствах необходимо изъять все колющие, режущие, заостренные, бьющиеся предметы, брошки, булавки, значки, а также обувь и одежду с острыми металлическими деталями.

Андрей
Ильин: «Школа выживания при авариях и стихийных бедствиях»
136
Повредить надувной плот нетрудно, а заделать пробоину в условиях аварии бывает затруднительно.
С той же целью надо все твердые предметы аварийного снаряжения обернуть в запасную одежду или любую ткань, чтобы они, соприкасаясь с обшивкой и постоянно покачиваясь на волне, не протерли резину. Влажная резина истирается очень быстро, образовавшееся в результате этого отверстие заделать практически невозможно.
Все продукты, отыскавшиеся в карманах, вещи, запасная одежда и другие предметы, представляющие общественную ценность, необходимо сдать капитану для их дальнейшего перераспределения и целенаправленного использования. Личных вещей в аварийной ситуации попросту не существует!
При сильном волнении шлюпку или спасательный плот следует удерживать с помощью плавучего якоря и весел в положении носом или кормой на волну. Шлюпка и плот в продольной оси длиннее, чем в поперечной, и поэтому более остойчивы.
Плавучий якорь можно изготовить из деревянного весла, привязанного к нему брезента и любого груза. Весло удерживает якорь на поверхности, груз расправляет ткань в воде, а три-четыре стропы, привязанные в углах, превращают обыкновенный кусок брезента в водный парашют. Плавучий якорь следует выпускать с наветренной стороны на 15 — 20 метров от спассредства.
Долговременное
пребывание
в
спассредстве
Эта глава может пригодиться не только людям, оказавшимся в спассредстве после гибели судна (такие случаи достаточно редки), но и людям, унесенным в открытое море на прогулочной или рыбацкой лодке. Такие аварийные происшествия случаются гораздо чаще.
Продолжительность существования человека в море в первую очередь зависит от надежности коллективного средства спасения. Борьба за живучесть плота или шлюпки в аварийной ситуации фактически равна борьбе за жизнь его экипажа. Поэтому с первых минут аварии необходимо постоянно контролировать состояние спассредства, проводить профилактический ремонт.
Но если в начальный период развития аварии техническая надежность средств спасения является решающим фактором сохранения жизни (прочен плот — человек живет, дырявый — неизбежно погибает), то при долговременном выживании ситуация несколько изменяется и выглядит не столь однозначно. Теперь спасение потерпевших кораблекрушение зависит уже не от одной только техники, но и от них самих. И здесь решающее значение имеет знание приемов выживания.
Известен случаи, когда супруги Морис и Мерилин Бэйли, после того как их яхта, протараненная китом, затонула, перешли на небольшой надувной спасательный плотик и находились на нем практически без воды и продуктов питания 117 суток!
Что позволило супругам Бэйли в ситуации, в которой 90% людей погибает в первые трое-четверо суток, сохранять свою жизнь почти четыре месяца? Чем объясняется такой уникальный в истории мореплавания случай?
Прочностью плота, силой духа потерпевших бедствие, везением? Да, и прочностью, и силой духа, и везением, и еще тем, что по счастливой случайности Морис перед выходом в море захватил из типографии, где работал, гранки книги «Шанс выжить в кораблекрушении».
Взял просто так, «на всякий случай», и этот случай, увы, представился. Благодаря книге все 117 суток супруги Бэйли знали, как себя вести в подобных обстоятельствах, как добывать воду, пищу, сохранять в целости плот, иначе говоря, они знали, как выживать в открытом океане, и это явилось одним из главных, возможно, решающим фактором, позволившим им выиграть единоборство со стихией.
Наверное, читателю не нужно уметь выживать по сто и более дней подряд, но правильно организовывать спасение, хотя бы в первые дни после аварии, желательно уметь всякому человеку, выходящему в море. Ведь понятие «долговременное выживание» включает в себя и стосуточное аварийное плавание, и 30-часовое. Сутки на спассредстве или унесенной в море лодке — уже много и долго! Если не верите, спросите у очевидцев. С жаждой, голодом,

Андрей
Ильин: «Школа выживания при авариях и стихийных бедствиях»
137
страхом человек сталкивается очень быстро. И одолеть их может помочь только знание.
В связи с этим дам несколько практических советов, которые, однако, далеко не исчерпывают рассматриваемую тему.
! На спасательном средстве необходимо установить круглосуточные вахты с целью кругового наблюдения за морем и воздухом, состоянием спассредства.
Капитан должен со дня аварии вести дневник, куда записывать все события, происходящие на борту, принятые решения и т.п. В том же дневнике указываются данные всех людей, находящихся на спассредстве.
! Все продукты, имеющиеся в распоряжении людей, собираются в одно место и образуют продовольственный неприкосновенный запас, за сохранность которого отвечает назначенный капитаном член экипажа.
На средстве спасения устанавливается жесткий суточный пищевой и водный рацион, режим питания и водопотребления.
Первые двое-трое суток надо стараться воздерживаться от употребления продуктов, а по возможности и воды. Аварийные запасы воды и продуктов желательно как можно дольше сохранять в неприкосновенности.
Одновременно надо предпринять самые энергичные меры к обеспечению продуктами питания и водой на месте с помощью рыбалки, охоты, сбора атмосферных осадков.
Исключение могут составлять лишь скоропортящиеся продукты, не подлежащие длительному хранению. Их следует употребить сразу, разделив между всеми членами экипажа. Небольшую часть этих продуктов желательно оставить, чтобы в дальнейшем использовать в качестве приманки для рыбной ловли и охоты на морскую птицу.
Есть на плоту надо стараться всем вместе и в одно и то же время. Дележ воды и продовольствия должен производиться на глазах у всех. Это исключит возможные недоразумения и ссоры.
Каждый должен видеть, что получает равный со всеми паек! Нельзя допускать небрежности в распределении пайков! Нельзя давать даже малейшего повода к подозрениям!
Повышение пайка больным или ослабевшим производится с общего согласия. При этом надо обосновать, на сколько и на какой срок увеличивается рацион и чем это вызвано.
Совершенно недопустимо регулировать объем пайка в зависимости от количества выполняемой людьми работы, их пола, комплекции и т.п. Прямолинейная логика — «я больше, и, значит, мне требуется больше питания» или «я выполняю самую трудную работу, и поэтому мне необходимо самое калорийное питание» — в аварийной ситуации совершенно не подходит.
Нельзя ломать принцип всеобщего равенства, принятый в группах, терпящих бедствие.
Недопустимо также уменьшить человеку паек в виде наказания, например, за нарушение дисциплины или другой проступок. Словом, эти правила подобны действующим при аварии на суше.
При отсутствии запасов воды надо возможно дольше воздерживаться от еды, так как пищеварение усиливает чувство жажды. По той же причине следует воздержаться от курения.
Кроме того, курение опасно в пожарном отношении, запах дыма может провоцировать у людей приступы морской болезни, а частое проветривание ведет к выстуживанию внутренних объемов спассредства. Лучше, избегая соблазна, сразу избавиться от табачных изделий.
Всем находящимся на спассредстве, исключая разве вахтенных, надо стараться лежать неподвижно. Любое движение, даже шевеление пальцем, увеличивает водопотребление.
Конечно, эта рекомендация больше подходят к теплой и жаркой погоде, чем к холодной.
В холод много не належишь, тем более что резиновое днище спассредства мало напоминает теплый диван. В холод лучше сидеть, прижавшись друг к другу, чем лежать. Да и жажда в холод гораздо более редкий гость, чем в жару. Поэтому описываемые «маленькие хитрости» водопотребления больше относятся к авариям, произошедшим в южных морях.
В сильную жару надо стараться меньше разговаривать и без необходимости не открывать

Андрей
Ильин: «Школа выживания при авариях и стихийных бедствиях»
138
рот, так как дыхание через рот, равно как и разговоры, усиливает потери влаги в организме испарением.
Чтобы уменьшить выделение пота из организма, одежду надо периодически смачивать, а защитные тенты окатывать забортной водой. Смачивание одежды снижает потери воды организмом втрое!
!Ни в коем случае нельзя находиться на солнце. Загар в аварийной ситуации может себе позволить либо безумец, либо человек, обладающий неисчерпаемыми запасами пресной воды!
Если на унесенной в море лодке нет ни штатного тента, ни материала, из которого его можно изготовить, надо попытаться соорудить теневое убежище из двух сшитых полами верхних курток большого размера. Тент также снижает водопотери организма почти в два раза.
В надувных плотах надо периодически проветривать подтентовое пространство, входы следует держать открытыми. Иногда можно для большего охлаждения сдуть дно.
! Пресную воду следует употреблять мелкими, по 50 — 70 граммов, порциями.
При единовременном потреблении воды более трети ее теряется, выделяясь через почки.
При порционном водопотреблении вода усваивается организмом более полно, и через почки ее уходит лишь 10 — 15%! Пить воду надо маленькими глотками, долго задерживая во рту.
! Морскую воду пить категорически недопустимо! Человек, употребляющий морскую воду, погибает раньше, чем человек, не пьющий совсем!
Анализ аварий Британского флота в период Второй мировой войны показал, что из 977 человек, утолявших жажду морской водой, 387, или, если переводить в проценты, 38,8%, — погибли. А из 3994 моряков, не употреблявших морской воды, умерли лишь 133, или 3,3%!
Цифры достаточно красноречивые.
Многие моря бывшего Советского Союза имеют соленость в два-три раза меньше океанского стандарта. К примеру, в Северном Каспии и Азове вода хоть и неприятна на вкус, но в принципе безопасна для употребления. Точно так же значительно преснеет вода в местах, где в море впадают крупные пресноводные реки.
Во всех аварийных памятках рекомендуется собирать дождь, снег, град. Для этого на тентах спасательных шлюпок и плотов предусмотрены специальные водосборники. Только перед тем, как начнется дождь, водосборники (особенно в плотах, которые хранят, густо обсыпая тальком!) следует промыть.
На лодках собирать осадки можно с помощью расстеленных кусков полиэтиленовой пленки, ткани, тонкой резины. Большой кусок полиэтилена следует растянуть от борта до борта и, слегка прижав в центре, чтобы образовалась воронка, пробить в нижней точке отверстие, чтобы вода стекала в подставленную емкость.
Кроме того, воду возможно собирать с помощью материала или одежды, периодически отжимаемой в ведро или банки.
Хранить собранную воду можно в ведрах, канистрах, полиэтиленовых мешках, воздушных шарах, сапогах, гидрокостюмах, обрезанных в верхней части спасательных жилетах. В крайнем случае ее можно сливать по шлангу или через помпу в надувное дно плота, предварительно промыв их от талька морской водой.
Пить дождевую воду, пока идет дождь, можно и нужно — сколько влезет. Но только не спеша и маленькими глотками, чтобы избежать спазмов желудка и рвоты.
Ранним утром с металлических частей лодок, тентов, баллонов плотов, резины, полиэтилена возможно собирать поролоном, тряпками или даже просто языком выпавшую росу.

Андрей
Ильин: «Школа выживания при авариях и стихийных бедствиях»
139
Некоторые инструкции рекомендуют добывать сок из рыбы. Другие утверждают, что, хотя тело рыбы почти на 80% состоит из воды, при добыче к ней примешиваются вещества, многие из которых не безвредны для организма человека. Тем не менее приведу два способа, которые хоть и не могут обеспечить водой в полной мере, но помогают бороться с чувством жажды.
Один заключается в том, что у свежевыловленной рыбы на спинке делается V-образный разрез, из которого через каждые 10 — 15 минут языком слизывается выступившая влага.
Во втором случае сок высасывается из кусочков филе рыбы, после чего мякоть выплевывается. В больших рыбах некоторый запас пресной воды может находиться в спинном хребте.
В тихую, штилевую погоду можно попытаться из консервной банки и полиэтиленового мешка изготовить солнечный опреснитель для перегонки морской воды в пресную.
Обеспечиться продовольствием в море проще всего с помощью рыбалки.
Очень немало неприятных минут, вернее сказать, часов и даже дней может доставить потерпевшим бедствие морская болезнь. Кроме типичных для морской болезни симптомов, таких, как тошнота, рвота, головокружение, повышенная потливость и пр., у потерпевших бедствие может наблюдаться апатия, сонливость, безразличие к своей судьбе. Зачастую даже непосредственная угроза для жизни не может вывести людей из состояния прострации. Что в отличие от просто тошноты уже опасно объективно. Подобные реакции я многократно наблюдал на своих товарищах и на себе самом.
Для профилактики морской болезни применяются аэрон, платифилин, димедрол, пипольфен, фенерган, гиосциамин и некоторые другие лекарственные препараты. Впрочем, действенность их далеко не стопроцентна и индивидуальна. По крайней мере, ни в одном из наших многочисленных плаваний они нам не помогали.
При отсутствии лекарственных средств потерпевшим для предупреждения морской болезни можно рекомендовать занять возможно более низкое и, значит, имеющее более короткую амплитуду колебания положение: лечь горизонтально, слегка запрокинуть голову, по возможности наблюдать за неподвижными предметами — линией горизонта, облаками, луной, звездами. При тошноте желательно сосать карамель, косточку от фруктов или жевать резинку.
Можно также делать глубокие, ритмичные вдохи в момент подъема плавсредства на гребень волны.
Рвоты, хотя это и приносит облегчение, желательно избегать, так как она значительно усиливает обезвоживание организма, а при попадании в воду может привлекать внимание акул.
При приближении акул рвотные массы лучше собирать в полиэтиленовые пакеты и другие емкости.
При авралах, когда требуется работа всего экипажа, людей, страдающих от морской болезни, можно попытаться «излечить» старинным, еще времен парусного флота, способом — командным, не стесняющимся в выражениях голосом и, простите, зуботычиной.
Несколько слов о гигиене. Если человек по понятной причине стремится выбраться наружу, его необходимо страховать. Хоть даже удерживая за шиворот. Сколько угодно случаев, когда такие необходимые «прогулки» заканчивались самым печальным образом! При всей психологической некомфортности данного совета, он должен быть принят к исполнению как обязательный.
Я тоже достаточно стеснительный человек, тем не менее мне не раз приходилось держать за шиворот людей, зависших не самым своим эстетическим местом над морем. И меня держали!
А куда деваться, когда знаешь, что падение в море, особенно если это заполярное море, почти наверняка закончится твоей смертью! Плот довольно быстро дрейфует по ветру, а подъем человека из воды — трудоемкая операция, поэтому, пока его вытянут на борт, он десять раз успеет утонуть или замерзнуть. Кроме того, неожиданное падение в холодную воду может привести к мгновенной смерти!
Во время шторма покидать внутренние помещения плота не следует. Во-первых, это опасно, во-вторых, при частом открывании шторок внутрь проникает холодный воздух, попадает вода. В этом случае для рвотных масс, мочи и прочих отходов надо использовать полиэтиленовые и резиновые мешки или другие емкости.

Андрей
Ильин: «Школа выживания при авариях и стихийных бедствиях»
140
О прочих прелестях пребывания в коллективных спасательных средствах я рассказывать не стану. Чтобы не запугивать читателя. Могу лишь заметить, что надо быть готовыми к множеству бытовых сюрпризов. В том числе к чириям, чесотке, вони, грязи и даже чувству нехватки… твердых поверхностей. Когда однажды мне с товарищами пришлось чуть ли не три недели дрейфовать на ПСНе в открытом море, я уже через десять дней стал испытывать неодолимую тягу к чему-нибудь твердому. Потому что плот был резиновый и практически не давил на тело. От чего тело жестоко страдало. Ну кто мог знать, что в подобном плавании нам потребуется твердость не одного только духа! Где я об этом мог узнать?
В итоге я взбирался на привязанные к борту пластиковые канистры и, мыча от боли и удовольствия, ворочался на жестких гранях пробок, как другой на хорошо взбитой перине. Вот такие парадоксы…
Теперь осталось рассказать о том, как высаживаться на незнакомый берег.
Высадка
на
берег
на
коллективном
спассредстве
К незнакомому берегу надо стараться подходить по возможности с подветренной стороны. Например, выбрать далеко уходящую в море песчаную или галечную косу, зайти за нее и с помощью весел подойти к ее подветренной стороне. К острову можно пристать сбоку, так как попытки достичь подветренного берега могут закончиться неудачей. Спассредство попросту утащит в море.
Во всех случаях, когда приходится работать веслами, необходимо уменьшить парусность средства спасения — опустить тенты, если они надувные, сесть на них сверху; всем не задействованным в работе лечь, чтобы как можно меньше выступать над срезом борта.
Необходимо заранее оговорить, кто где будет стоять и что делать в каждый этап высадки.
Всем необходимо надеть и надуть спасжилеты, надеть обувь, чтобы при высадке не поранить ноги о прибрежные камни, распределить скобы или леера, за которые каждый сможет держаться. В сильном прибое большинство людей должно расположиться в отсеке, обращенном к морю (кормовом).
Чаще всего происходит обратное: стремясь скорее попасть на берег, люди концентрируются на носу шлюпки или плота, и первая же волна ударом гребня в задравшуюся корму переворачивает спассредство.
Внимательно осмотрев прибрежную зону, надо попытаться отыскать удобную бухту, залив, устье спокойной реки, проход в подводных скалах, рифах, песчаный или галечный пляж.
Иногда на безопасную бухту могут указать искусственные сооружения на берегу, буи.
Пологие берега можно определить по равномерному накату прибоя, однотонному гулу. И, наоборот, отдельные всплески, фонтаны брызг, громкие, «пушечные» звуки на фоне общего гула могут указать на опасные камни и рифы.
В полосе прибоя необходимо развернуть и удерживать средство спасения носом или кормой к волне. При этом можно маневрировать с помощью плавучего якоря, то ослабляя, то резко подтягивая его. Делать это нужно осторожно, чтобы не травмировать руки, не повредить плот.
В непосредственной близости от берега надо постараться оседлать самую крупную волну и на ее гребне «подъехать» к берегу. Плавучий якорь следует обрезать в самый последний момент, когда шлюпка или плот уже прочно сидит на обратном склоне гребня.
При наличии на борту масла, маслосодержащего горючего, бензина можно слить их на поверхность воды позади плота. Масло растечется пленкой, сгладит гребни волн в месте высадки.
Как только дно спассредства коснулось земли, надо выскочить из него и по мелкой воде добежать до сухого берега. После этого нужно попытаться вытянуть спассредство (по крайней мере плот) за буксировочный линь. На берегу оно может послужить в качестве временного убежища.
Задержка, нерешительность в действиях при высадке могут привести к оверкилю средства спасения в зоне прибоя. Во всех обстоятельствах покидать спасательный плот или лодку можно только в самом крайнем случае.

Андрей
Ильин: «Школа выживания при авариях и стихийных бедствиях»
141
1   ...   12   13   14   15   16   17   18   19   ...   23

перейти в каталог файлов


связь с админом